17日北京摩展上，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在中新社国是直通车的专访中指出，当前全国170个城市实施的禁限摩政策，以及摩托车13年强制报废的规定，增加了消费者的负担，限制了摩托车市场的发展。他强调，尽管摩托车产业直接产值不高，但其拉动的消费潜力高达万亿元。因此，李稻葵建议尽快取消摩托车限制，以释放这一巨大的消费市场潜力。
现在不少人爱骑摩托车，出行还是旅游都很方便，但是市场对摩托车似乎有点“苛刻”，摩托车存在的问题确实有点多，例如飘车党，鬼火少年，随便改装摩托车，小产摩托车不合标等等问题，很多摩托车被划入为不合标产品而被禁止，但是很多骑摩托车的人又冒着被罚的风险驾驶摩托车，这个问题有点矛盾，能不能从根本上解决这个问题呢？清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵提出的建议，该不该支持，能不能解决摩托车存在的问题呢？
清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在北京摩展上提出了一个观点，他说现在全国有170个城市对摩托车有限制，这不仅增加了消费者的负担，还限制了摩托车市场的发展。他建议，应该尽快取消这些限制，以释放出摩托车市场的消费潜力，这个潜力据说高达万亿元。
有人对他的这个建议提出了质疑。摩托车产业虽然直接产值不高，但是拉动的消费潜力真的能达到万亿元吗？这个数字听起来有点夸张了吧。
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李稻葵院长这个观点一出，网友们聚在一起议论纷纷。有人支持也有人反对。支持的人觉得，取消限制可以促进消费，对经济有好处。反对的人则担心，这样做可能会带来安全问题，毕竟摩托车事故率还是挺高的。
中国的摩托车制造业现在是什么情况？是不是真的有那么大的潜力？毕竟，中国的摩托车制造业并不是特别发达，而且还有一些历史遗留问题没有解决。安全的角度考虑，如果取消摩托车限制，城市安全怎么保障？摩托车事故率本来就不低，如果再放宽限制，会不会有更多的事故发生？一方面，我们要考虑经济发展，另一方面，我们也要考虑到安全问题。
很多城市对摩托车的限制确实比较严格，这对摩托车市场的发展确实有一定的影响。但是，我们也要看到，这些限制的存在是有原因的。比如，摩托车事故率的问题，还有噪音污染的问题，这些都是需要解决的问题。要不要取消摩托车限制，这是一个需要慎重考虑的问题。我们不能只看经济利益，还要考虑到安全、环保等多方面的因素。
要不要取消摩托车限制，这是一个需要慎重考虑的问题。我们不能只看经济利益，还要考虑到安全、环保等多方面的因素。当然，如果能够找到一种方法，既能促进摩托车市场的发展，又能保障安全那当然是最好的。
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李稻葵建议尽快取消摩托车限制，以释放这一巨大的消费市场潜力，你是如何看待此事的？
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